公共交通出行早已不再是狭义上的公交、地铁、自行车了，现如今搭乘公共交通出行，你有了更多的选择，比如——分时租赁。你可以这样出门：赤手空拳揣着手机出门，跨上一辆共享单车，“骑驴找马”寻一辆分时租赁汽车，然后开上分时租赁汽车到达目的地，over。酷吗？嗯……但真实的体验，有点坑。这一程，咱解读过单车——《网红单车：生活不止眼前的爆红，还有盈利和远方》，接下来，我们说说分时租赁汽车。脏，友尽！很多时候，第一印象很重要，用以做分时租赁的汽车给解读君的第一印象怎么样呢？貌似不太好，其实概括起来就一个字儿，脏。分时租赁的汽车会定时清洁，车内大多也标有上一次清洁的时间，但由于常被用于省际周边游，组团租车开出去high的人难免会在车内进餐、吃零食、甚至晕车呕吐，这就是车内垃圾的来源之一；另外一个就是烟灰了，不少人有开车吸烟的习惯，而不是“自家”车的共享小车就更惨不忍睹。从解读君试乘的几次体验来看，就像国内的多数公共设施都难以逃脱被写写画画一样，分时租赁汽车的维护者一定是痛心疾首的。但越是如此就越是要定时保量地深度清洁，越要人性化提供垃圾袋、一次性呕吐袋、烟灰盒(或者贴好禁言标识)、手机支架(奢望)，否则，这么脏的车，谁“忍心”坐得进去呢？钱，难以释然！分时租赁汽车是要交押金的，解读君本以为像Smart那样刷个300块，象征性交些押金就可以了，可却被要求必须押1000块以作为违章审核代扣，这确实多的没道理。第二就是实打实的分时单价，两种计费方式各有短长，简单粗暴的0.5/1.0元每分钟，每天180/360元封顶，要用上平台补贴的优惠券会比较划算；而时租+里程的算法，看上去还不错，一旦加上加油费就不那么美丽了。综上，与一穷二白的共享单车拿融资不同，这些财力雄厚的车企玩的共享经济，是不急着花钱拉客户的，所以，每当你堵在路上，一分钟，两分钟，三分钟……脑袋里都是收银的“叮~叮”声。车况，不完美！目前用作分时租赁的汽车，市面上比较流行的车型多为纯电动新能源车，少数是汽油车。主流，有这么几款车型：荣威E50：由于车重较轻，所以当你把车开到110迈+时，请一定要抓紧方向盘，就像电玩赛车一样，抓到手心出汗最好，不然，车身稳定带来的晕船感一定会让你想吐。奇瑞eQ：100迈以上就不要奢望了，最让人困惑的是怠速状态下，车会滴滴报警，堵车时，二十迈不到就得一直忍受不能关掉的警报声，强迫症患者会抓狂。宝马之诺：什么也没有，因为解读君根本约不到……奔驰Smart：相比以上车型，Smart应该是最舒服的了(因为它是汽油车……)，但从本质上看，Smart与新能源电动车并不是一路的，它更多的是汽车租赁的原始基因。爽约，伐开心！就车来说，一种情况是约不到，赶上晚高峰，姑且可以理解；但要是约好了，车不在，就很尴尬。当然，还有最伐开心的，那就是停存取车地点不便带来的麻烦。在EVCARD的所有存取点中，有高端的一眼就能看到标识的特斯拉停车位，也有不少伸手不见五指的鬼知道是什么的写字楼车库，存取车的不便往往会让人尝尽爽约的苦头，贴吧里有不少吐槽，大致围绕：存取点标识不明导致难以接近；或APP实时误差，导致的存取点车(位)不足而绕路。车子爽约，车位也可能爽约，让灵活的分时租赁不那么灵活，所以，完善，很有必要。续航里程，硬伤！续航里程从最高的200km到最低的120km(此处只谈纯电动分时租赁)，按照计费方式的导向，如果仅面向市内上下班代步用户，续航里程还算够用。但是，就像一部部充电待用的流动手机一样，它很难一直保持高续航里程状态，如果不赶时间，用户是否在不换车的情况下中途充电呢？如果可以，那么计费方式的细化及充电桩的增设，可能还有很多脑筋要动。最后再来说APP这个大前提，每一位接车用户都是在手机APP上查看实时续航里程的，而手机APP就是解读君要说的重点了，既然你是按分钟计费，且前后都没有给用户预留free分钟数，等于说分分钟都是钱，我们便有理由要求你：更实时、更精确、更大数据地提供服务，以上，解读君的要求并不过分，对不？